Сдавала экзамен в Строгино, 30 марта. Сдала с первой попытки и теорию, и площадку, и город. Не могу сказать, что на экзамене повезло. Скорее наоборот.
Инспектором нам назначили молчаливо-угрюмого сотрудника ГАИ лет 40-45. Позже я узнала, что состоит он в звании майора как будто (я, к сожалению, в знаках отличия не очень-то, да и не будешь же пристально всматриваться в карточку с регалиями, висящую у инспектора на шее). Оно, вроде, и логично, что инспектор не должен переходить на панибратские отношения со всяким курсантом, но тут был явный перебор и в молчании, настолько холодно-недоброжелательном, что, казалось, сейчас кровь в жилах закристаллизуется, и в его внезапных вспышках гнева.
Началось всё ещё на площадке, когда перед началом упражнения инспектор как будто бы должен давать команду к началу упражнения. Ан нет. Сидит и молчит. Ну, соответственно, спрашиваешь у него – можно ли продолжить…А он раздраженно так: "Поехали, поехали…". Как оказалось, это были цветочки.
По сдаче площадки никаких советов дать не могу – лучше вспомните все советы, которые вам давал ваш инструктор. Главное – не торопиться, просто уверенно всё сделать, как и всегда на занятиях. В этом смысле хорошо, что инспектор молчал – он почти слился с сидением и я его почти не замечала, ехала, как будто бы сама по себе))
В принципе, то же и с теорией – никаких особых рекомендаций нет. Билеты надо понимать или заучивать (например, по КоАПу). На экзамене спросить что-то у кого-то нереально.
А вот про городской маршрут расскажу подробно. Город принимал тот же инспектор, который принимал площадку. Нас было 9, пытавшихся доказать свою состоятельность в управлении легковым ТС )). Пятеро пытались доказать это уже не в первый раз, а мы, 4 девушки, наоборот, пришли на это испытание впервые.
Сначала пошли повторники. Первый уехавший на маршрут вернулся минут через 5. Вышел из машины и быстрым шагом ушёл в сторону остановки, так что остальные даже не поняли, сдал ли он экзамен или не сдал. Следующий претендент был высажен(?) где-то непосредственно на маршруте – по крайней мере, машина шустро вернулась с инспектором за рулём и пустым сидением рядом. Потом была девушка, которая вышла в явном шоке после маршрута, рассказала, как инспектор заставлял нарушать правила по-всякому: поворачивать направо из не крайне правого положения, пересекать сплошную, ехать быстрее, чем по знакам положено…. И психовал, когда она ему возражала. Удалось, однако, установить, что маршрут едем самый простой – вокруг МРЭО. Причем добравшаяся до конца маршрута девушка сказала, что инспектор даже на круговое движение ехать не просит – сразу велит поворачивать направо после знака "уступи дорогу". Потом было ещё два молодых человека, которые тоже на начало маршрута не вернулись…Потом поехала одна девочка из нашей группы. С каждым новым несдавшим становилось всё тоскливее ожидать своей участи. Вот и наша девочка вернулась вся тусклая – тоже не сдала. Следующей пошла я. Пока я пристегивалась – настраивала зеркала – собиралась c духом, она успела через приоткрытое окно задать вопрос инспектору, почему она не сдала. Ответ был прост и гениален: "А вы видели там вам на дороге сзади ехавшая машина моргала? Это и была ваша ошибка. Надо было пропустить!" На что наша девочка попыталась оправдаться: "Но ведь там вся правая полоса занята припаркованными машинами…как уступать-то????". Инспектор отвернулся и сухо сказал мне: "Поехали."
"Ну, что же, поехали," – подумала я. И мы поехали.
Самая первая засада (и, наверное, самая большая засада, потому что я до сих пор не знаю, как правильно вести себя в этом месте на экзамене) этого маршрута была в пяти метрах от начала движения. Если кто посмотрит фильм, снятый в автошколе по экзаменационным маршрутам, то там начало маршрутов отличается от того, где начинали мы. Мы начинали на Твардовского немного ближе в сторону кругового движения, до выезда от МРЭО (там, где машины едут в горку и выезжают на Твардовского). Этот выезд от МРЭО образует с Твардовского перекресток. Именно перекрёсток (!), потому что это ни в коей мере не является выездом с прилежащей территории или со двора. Хорошо, если это перекрёсток, значит должна быть установленная очередность движения. Знаков никаких нет(!!!) – ни на Твардовского, ни со стороны выезда от МРЭО, соответственно, единственный возможный вариант - перекрёсток равнозначных дорог. Думаете, что при проезде этого перекрёстка мы должны пропускать помеху справа??? По правилам – да, а на этом конкретном перекрёстке, как я поняла, исторически так сложилось – пропускают машины, выезжающие от МРЭО на Твардовского. Поэтому ситуация двоякая: по правилам мы должны пропускать машины, едущие справа, а по факту – должны ехать, чтобы не создавать помех в движении идущим сзади ТС…..А теперь внимание: задача усложняется, т.к. непосредственно перед этим перекрёстком – пешеходный переход, на котором, по правилам, тоже останавливаться нежелательно, т.к. создаются помехи движению пешеходов. Я для себя поняла одно: по возможности, начать движение на маршруте и проехать этот злосчастный перекрёсток нужно в отсутствие выезжающих от МРЭО машин. Мне этот замысел реализовать удалось, чего и вам желаю.
Ну, дальше – метров 300 почти по прямой до светофора, я успела переключиться на 3 передачу и весьма грациозно подрулила к регулируемому перекрёстку. Метров за 50 до светофора инспектор выдавил из себя (после исторического "поехали" он пока молчал и даже не шевелился) "направо". Чтобы повернуть направо на этом перекрёстке, нужно а) занять правую полосу и б)ехать только на разрешающий сигнал (только по стрелке направо). Выполнить первое условие без нарушений невозможно: по словам местных жителей метров за 15 до поворота там всегда или почти всегда стоит припаркованная фура. Стояла она и у нас на экзамене. Так что готовьтесь к тому, что придётся пересекать сплошную, чтобы успеть "влезть" после фуры в правую полосу. Я, как и наставляли в автошколе, испросила разрешения у инспектора пересечь сплошную, на что он устало ответил "раз я сказал поворачивать направо, значит, пересекайте". Да, и продумайте вариант, что все эти 15 м в правой полосе могут быть уже заняты желающими повернуть направо. Мне, наверное, повезло, потому что на этих 15 м места осталось как раз для моей машины. А уж когда ты уместился на этих несчастных 15 метрах, можно немножко расслабиться, потому что следующие метров 500 особо интеллектуальных действий не требуют. Ну, только, конечно, не забудьте уступить дорогу пешеходам, автобусам, отъезжающим от обозначенных мест остановок (мой экзамен, слава Богу не совпал с графиком движения автобусов в тот день) при наличии оных. Я удачно повернула и даже повернула в крайнюю правую (не было припаркованных машин), по ней и поехала до самого поворота, обозначенного как "опасный поворот". На этом отрезке успела опять же переключиться на 3 передачу. Перед опасным поворотом притормозила, как и предписано правилами, и выехала на следующий условно прямой участок дороги. На этом участке до и после МРЭО вся правая полоса обставлена припаркованными машинами, поэтому имеет смысл сразу перестраиваться на левую полосу (всего их по две в каждом направлении там). Дальше была засада номер два. Перед перекрёстком (опять пересечение с выездом от МРЭО, только в другую сторону) установлен знак "конец главной дороги". Справа – выезд от МРЭО. О чём говорит мне этот знак? Вероятно, я выезжаю на перекрёсток равнозначных дорог. Сделав этот вывод, я немного притормаживаю, чтобы убедиться в отсутствии помехи справа….и тут прям вздрагиваю от замечания инспектора, о котором я уже почти забыла, "И чего вы здесь тормозите??? Ехать надо, а вы тормозите….Главная дорога у нас!" Причём говорится это не в хамском, конечно, тоне, но в крайне недоброжелательном, вроде бы я украла у него что-то, предназначенное для него, и он теперь оооочень обиделся …Я буквально по привычке (всегда доказывала, что "всё я правильно поехала" своему инструктору) объясняю, что я видела что-то такое, о чем он, по-видимому пока не знает: там знак стоял, "конец главной дороги" называется. Вот я и притормаживаю….На что он мне пальцем тычет куда-то в лобовое стекло и говорит: "А вы не видите, что у них знак "уступи дорогу" вооон там стоит…..?" Я поняла, что сдавать экзамен такому инспектору бесперспективно, мягко говоря, и решила, что буду отстаивать свою позицию до последнего. Подумала так и сказала, что для меня знак "конец главной дороги", установленный перед перекрёстком, несёт достаточно информации и нет необходимости искать какие-то дополнительные знаки. Ещё метров 300 проехали молча. И тут после этого молчания (видимо, перебирал в уме изощрённые методы психологического воздействия), каааак занудит: "ну вы уже займите, наконец, свою полосу, что ж вы не даете машинам-то ехать? Едете по левой полосе, им вас не обогнать, вы это вообще понимаете? Правила-то хоть читали???" И чуть ли не руки к рулю тянет…Не знаю, откуда во мне нашлось столько выдержки (наверное, я прирождённый водитель)), но я без нервов и даже с улыбкой попыталась ему объяснить, что: во-первых, я еду со скоростью, близкой к максимально допустимой при движении по городу (я ехала 55, наверное), а во-вторых, там вот только что знак висел "конец полосы", и смысла перестраиваться на правую полосу, которая закончится очень скоро, никакого нет. Так что, продолжаем движение именно по левой полосе!!! Пока я это всё говорила, подъехали мы к месту дорожных работ. Я уже подробно описывала этот эпизод в другом сабже, поэтому привожу здесь то же описание.
Чтобы объехать место дорожных работ, нужно пересекать двойную сплошную. Согласно инструктажа в автошколе, притормаживаю и обращаюсь к инспектору: "Товарищ инспектор, разрешите нарушить правила, пересечь двойную сплошную". На что получаю совсем недоброжелательное и даже раздраженное: "Едьте, едьте, не стоять же здесь до вечера. Вы что, каждый раз будете мне этот вопрос задавать?" И тут из глубин моего подсознания всплывают слова Батина, сказанные при объезде дорожных работ в районе Речного: "Вообще-то здесь должна быть временная разметка жёлтого цвета. Раз ее нет, мы вынуждены нарушать правила, и должны это чётко понимать". Что я и ретранслирую инспектору. Мне показалось, что он впал в лёгкий ступор, после чего метров 300 -400 молчал, вплоть до самого кругового движения...Ну или почти до него.
Перед подъездом к очередному перекрёстку, на котором, слава Богу, стоит однозначно трактуемый знак "уступи дорогу", я готовилась повернуть направо, туда, куда поворачивали сдававшие и доехавшие до конца маршрута передо мной в этот день. И тут мне инспектор говорит: "На перекрёстке-прямо". Те, кто знает, о каком я перекрёстке говорю, наверное, согласятся со мной, что перекрёсток этот – Т-образный. Мы выезжаем со стороны примыкающей дороги. А теперь подключите всю свою фантазию, чтобы представить, куда надо поехать, чтобы это выглядело "прямо". Не думаю, что я в тот момент могла позволить себе какие-то логические размышления, поэтому повернула налево только потому, что не услышала "направо". То есть я просто психологически уже готова была повернуть направо, а тут на тебе! – прямо. Думаю, что логическая связь у меня тогда была такая: "направо" – это направо, а всё остальное - в другую сторону. Соответственно, налево. И въехала я на круг на второй передаче, и было мне щщастье.
Я долго дома занималась аутотренингом по поводу проезда кругового движения: продумывала, где какие повороты включу, где их выключу, с какой полосы въеду на круг, что по кругу я поеду только по внешней полосе, что не забуду проконтролировать помеху справа 3 раза, а также пропущу трамваи в случае чего. Ну и, конечно, съезд с круга –только в правую полосу, а потом сразу перестроиться налево – и на Твардовского! И вот въезжаю я на круг с правыми поворотниками, встаю во внешнюю полосу, перед пересечением с таллинской – поворотник налево включаю-выключаю, трамвайные пути достойно проезжаю, перед пересечением с кулакова поворотники опять включаю-выключаю….и тут этот Товарищ Инспектор, видя, что всё пропало, потому что натянуть мне 5 штрафных баллов на кругу я ему повода не даю, а на Твардовского уже натягивать будет не на чем…просто внаглую отвлекает меня и говорит: "вы зачем помеху создали машине сзади?" Я, как всякий нормальный человек, отвлекаюсь, чтобы проконтролировать ситуацию, смотрю в левое зеркало заднего вида, вижу, что едет там себе по внутренней полосе преспокойно Форд Фокус черного цвета, и отвечаю инспектору в той канве, что пусть себе спокойно едет этот форд по своей внутренней полосе, а я ни при чём – я свою полосу занимаю. Потом уже, после экзамена, я поняла, что это был целенаправленный отвлекающий маневр, потому что помеху реально я никому не создавала, зато машину, въезжавшую на круг справа, еле успела пропустить. Затормозила, и довольно резко. Не затормозить было нельзя, потому что носом я уже утыкалась в пересечение проезжих частей, ещё метр-полтора и я реально бы создала помеху (5 штрафных баллов!). Ускориться и успеть выехать –тоже нереально, потому что дальше -пересечение с трамвайной линией и по ней быстрее 30 км/ч всё равно не проедешь. В тот момент, я, конечно, была не в состоянии переварить такой объём информации за 1-2 секунды, в которые мне нужно было остановить машину. Затормозила просто потому, что на занятиях с инструктором отработала это до автоматизма – пропустить въезжающих на круг. И вот я торможу довольно резко, и краем глаза вижу, что и Товарищ Инспектор ногой дёргает – тоже, наверное, хотел затормозить. Только или по педали не попал, или я затормозила быстрее. И пока я пропускала помехи справа, вижу, что Товарищ Инспектор побелел пуще прежнего…Тут же вспомнились последние наставления в автошколе: "Если инспектор вмешивается в процесс управления ТС, это для вас конец экзамена…" "Интересно, - думаю, - он меня прямо здесь из машины высадит или даст до конца маршрута доехать?". А когда помехи проехали, и я тронулась, он даже забыл сказать, что мы с круга съезжаем. Видимо, обратно в анабиоз впал. Пришлось подбодрить его вопросом, съезжаем ли мы с круга. Второй раз по кругу он ехать не захотел. Я показала правый поворотник, выехала в правую полосу, потом левый - перестроилась в левую и поехала на Твардовского. А на Твардовского уже ничего сложнее проезда пешеходных переходов нет. Ну, и последний вопрос, которым я его доканала, был, конечно "можно ли пересечь сплошную?", чтобы подъехать к бордюру в конце маршрута. Он безвольно кивнул. Протянул мне заветный листочек и сказал: "Распишитесь! Хоть и со штрафными баллами, но экзамен вы сдали". В листочке стоял 1 штрафной балл за экстренное торможение.
Мне кажется, я угадала, как надо себя вести с этим инспектором. Во-первых не теряться от его недоброжелательного тона. Второе: объясняйте все свои действия, которые у него вызывают вопросы – почему вы делаете именно так, а не иначе. Дайте ему понять, что все движения на дороге вы совершаете осознанно. Однозначно, что своими комментариями он меня провоцировал на объяснение. Только вместо доброжелательного варианта, к которому нас готовили в автошколе, вроде "Какой знак мы сейчас проехали?", он делал не вполне адекватные комментарии к моим действиям. Однако, если Вы не впадаете в ступор, садясь за руль, видите знаки, которые проезжаете, то вы сумеете объяснить даже Товарищу Инспектору, что в ваших действиях есть смысл. Вот, пожалуй, единственные советы, которые я могу дать, как не слажать на экзамене, если вы попадетесь к Товарищу Инспектору. Даже если вы увидите, что именно Товарищ Инспектор призван принять у вас экзамен, не паникуйте. Я же сдала (кстати, после меня в этот день ещё одна девочка из моей группы сдала ему!) этот экзамен, значит сдадите и вы. А вам обязательно будет легче сдавать, потому что вы уже знаете, как себя вести с Товарищем Инспектором и, конечно, не забудете про его отвлекающий маневр на круговом движении. Всем удачи на экзамене!