И я присоединюсь
Отличный преподаватель и просто хороший человек!
Филина Н. гр.14

Хотелось бы выразить огромную благодарность преподавателю теории ПДД Лебедеву М.С. Лекции были очень хорошо организованы..очень увлекательны,интересны.Истории из жизни помогали лучше понять тему раздела.Слушать было одно удовольствие.Благодаря материалу,который рассказал Михаил Станиславович, я с лёгкостью сдала теоритический экзамен в ГАИ совершенно без проблем с первого раза.Ещё раз огромное спасибо.
<М.Л.> группа 10 Д

Замечательный преподаватель и прекрасный человек!
Не пропустила ни одного занятия и с легкостью сдала экзамен в ГАИ.

Спасибо Вам, Михаил Станиславович!

Надежда. 10Д

>> И самый большой минус - не объяснял как правильно пользоваться светофорами, хотя необходимые материалы висят в кабинете.

Ими не надо пользоваться, этим занимается умный компутер, нужно только подчиняться его сигналам. А про то, как это делать, как ни странно, вполне доходчиво и полно написано в правилах. Главное, на что следует обратить внимание, так на то, что зелёная стрелка в сочетании с красным сигналом требует уступить дорогу автомобилям с других направлений, но на это также обратят внимание (если ещё не обратили) инструктора по вождению.

>>И ещё - в неведении по поводу внутреннего устройства авто, так как он сказал, что современные машины не нуждаются во вмешательстве владельцев, а российские авто - это вовсе и не машины.

Ну с этим можно согласиться. Действительно современные машины, даже жыгули, кувалдометром не всегда чинятся. А вот расположение бачка для залива стеклоомывайки даже в жигулях разных моделей отличается, поэтому лучше всего почитать манул по ремонту и ТО к конкретному авто, там всё нормально написано.
Ну а начинающему автолюбителю полезно знать тольк то, что за двигателем расположено сцепление и коробка передач. Первое, в простом случае, представляет собой два диска, которые разжимаются при нажатии на педаль сцепления, а сжимаются пружиной при отпускании. Заводить машинку лучше при выжатом сцеплении, чтобы стартер не крутил первичный вал коробки передач. Устройство коробки знать не обязательно ибо это на процесс вождения не влияет, я, например, в тезисах знаю, как оно работает, а вот до конца процесс так и не прочувстовал. А про необходимоть небольшой задержки рычага передач в нейтральном положении расскажет инструктор по вождению.
Про тормоза желательно знать только то, что бывают дисковые и барабанные (ставят на задние колёса отечественных и неборогих импортных автомобилей), что усилие с педали передаётся жидкостью, а для облегчение жизни есть ещё и вакуумный усилитель, работающий только при запущенном двигателе (чтобы это прочувствовать, советую завезти автомобиль с выжатой педалью тормоза и ощутить как она провалится просле запуска двигателя. Ну и из-за того, что в тормозах жидкость - надо бояться долго тормозить на спуске изи за риска перегрева и вскипания жидкости. Для спусков есть двигатель (в качестве тормоза) и пониженная передача.
Ну вроде всё. Хотя ещё можно сказать, что двигатель охлаждается жидкостью, за температурой которой надо следить, для этого есть приборчик перед глазами, но обычно машинка сама за этим следить и при необходимости включает вентилятор.
Неужели даже этой малости не было рассказано? Или хотелось послушать про клапаны, поршни, инжектор и дроссельную заслонку?

У меня тоже остались не совсем хорошие впечатления от этого преподавателя. На занятиях в тренажёрном классе (в самом начале обучения) полностью сбил с толку и дезинформировал своей фразой: "Только переключили передачу и кидайте сцепление!!!" Очень долго из-за этого мучилась(((